京葉 線 運用 情報

千葉日報. 58-59.。

この時間帯の南船橋駅発着列車は南船橋駅で蘇我・東京方面両方に接続している。

西1番線の隣には、東群線へ抜ける引上線があり、西群線と東群線の境には、Y線状の2つのが直列に並んでいる。

駅南側の葛西臨海公園は行楽地として賑わっているのに対し、駅北側はがあるほか、工場や倉庫が立ち並んでいる。

：1,067mm• 稲毛新聞 2005年6月3日. これらの列車は・経由で武蔵野線などを走っていたが、京葉線経由にシフトした結果、以前のルートより最大8時間35分短縮することができ、千葉方面から日本各地への貨物輸送の一層の効率化が図られた。

ドアの位置が既存車両と異なるため、本系列独自の乗車口マークが各ホームに設置されたほか、や一部駅のでは本系列運用時に「14両」と表記された。

丸山伸雄「JR東日本京葉線東京開業」『鉄道ピクトリアル』第40巻5号（通巻527号）、電気車研究会、1990年5月、 45 - 48頁。

新習志野駅を出るとを渡り、左側の香澄公園に沿いながら下り線が高架から地上に下りる。

2007年には205系の転出分の穴埋めでからも2本（元T32・T130編成）が改造の上で転入したが、209系500番台に置き換えられ非分割編成2本とともに2009年2月までに長野総合車両センターに廃車回送された。

（平成6年）12月3日：土曜・休日ダイヤ実施。